Qu’est-ce qu’un Quickshifter et quel est son but ?
Pour résumer, un quickshifter est un dispositif électronique qui interrompt brièvement l’allumage (en millisecondes) afin que vous puissiez passer au rapport supérieur sans avoir à utiliser l’embrayage. Plus important encore, vous pouvez passer au rapport supérieur sans avoir à fermer l’accélérateur. Vous pouvez continuer à accélérer tout en changeant de vitesse.
Alors quel est le but de tout cela ? Accélération maximale car vous pouvez garder l’accélérateur complètement ouvert. Seulement utile pour une utilisation sur piste, où vous voulez accélérer aussi vite que possible, bien sûr. Sur la voie publique, elle est surtout un complément agréable à la conduite sportive. Soyons francs, la plupart des motos modernes (sportives) sont plus que suffisamment rapides pour suivre la circulation. Mais nous voulons souvent ce petit plus, ce qui rend la moto si amusante.
La sélection de quickshifters est très large et nous les fournissons de presque toutes les marques. Cet article se concentre sur les très populaires quickshifters de Healtech. Pourquoi ce quickshifter est-il si populaire ?
Healtech fournit ce quickshifter avec un jeu de câbles spécifique pour de nombreux moteurs, il s’agit donc principalement de le brancher. En outre, le quickshifter Healtech peut être réglé par Bluetooth à l’aide de votre téléphone.
Outre la commodité du jeu de câbles spécifique et du réglage via bluetooth, ce quickshifter est également proposé à un prix compétitif. Nous les fournissons à partir de € 279.00. Par exemple pour les Il s’agit d’un ensemble complet de quickshifter, d’un jeu de câbles spécifiques et du capteur pour la pédale de changement de vitesse.
Une mention spéciale est accordée à l’ensemble pour le KTM 1290 Superduke, Il est fourni avec une tige de levier de vitesse de remplacement, de sorte que le quickshifter peut être monté sur ce vélo sans aucun problème. Ceci pour le prix compétitif de 321,00 €.
TFX Suspension est une société néerlandaise spécialisée dans les suspensions pour motos, quads et ATV.
TFX Suspension a été fondée par Hans-Dieter Fischer et Alex Meijs après la fermeture de l’entreprise néerlandaise de suspension Technoflex en 2010. Hans-Dieter a travaillé chez Technoflex jusqu’à sa fermeture.
TFX Suspension est une société totalement nouvelle et distincte. Ils ont complètement changé les conceptions et la technologie de fabrication, améliorant la durabilité et les performances. Et un principe de conception et d’assemblage modulaire a été introduit.
Ils proposent une large gamme d’amortisseurs et d’autres produits pour les motos, les quads/ATV, les side-cars, les motos MX et les projets spéciaux sur mesure. Tous les amortisseurs de TFX Suspension sont des produits de suspension personnalisés.
La technologie de suspension TFX n’est pas seulement synonyme de technologie, d’innovation et de service, mais aussi de confort, de contrôle et de sécurité.
Amortisseur TFX type 141
Importance d’une bonne suspension.
Tout le monde est convaincu de l’importance d’une bonne suspension. Si votre suspension est mauvaise, vous avez clairement moins d’adhérence dans les virages, mais votre distance de freinage est également beaucoup plus longue. Vous pouvez avoir de très bons pneus sur votre vélo, mais si votre suspension n’est pas bonne, votre maniement sera toujours décevant.
La suspension des motos modernes combine 2 fonctions différentes : la suspension et l’amortissement.
Les ressorts font en sorte que toutes les irrégularités de la chaussée ne soient pas répercutées sur le cadre, mais qu’elles l’adoucissent. Par conséquent, le cycliste ne ressent pas toutes les bosses. Il est donc très important que le ressort soit adapté au pilote et à la moto.
L’amortisseur permet d’amortir le mouvement du ressort. Sinon, vous continueriez à osciller après chaque irrégularité. Avec le bon amortissement, votre vélo se remet en place une fois, mais aussi assez rapidement, pour que votre pneu garde un contact optimal avec la surface de la route.
Entretien des suspensions
Il est important de faire vérifier et entretenir périodiquement votre suspension. L’huile de votre fourche avant et de votre amortisseur est sujette au vieillissement. La charge sur l’amortisseur et la fourche avant est considérable et l’huile perd ainsi des propriétés importantes. Cependant, les joints peuvent aussi se détériorer et commencer à fuir. Il est évident que la tenue de route du moteur devient alors nettement moins bonne. Cela augmente clairement le risque d’accidents.
Qu’est-ce que TFX Suspension a à offrir ?
TFX fournit des amortisseurs de haute qualité pour la plupart des applications. Grâce à la conception modulaire, il y a de la place pour la personnalisation à un prix compétitif.
Cette composition et ce réglage des amortisseurs sont toujours adaptés aux souhaits spécifiques du motocycliste. Le poids du cycliste, par exemple, sera important lors du montage d’un ressort avec un taux de ressort correct.
Il existe également différentes versions pour la plupart des applications. La base est un amortisseur à émulsion, dans lequel le pétrole et le gaz de l’amortisseur lui-même se trouvent dans le même réservoir. Il existe également des versions plus avancées avec un réservoir externe qui permet un réglage encore meilleur.
Pour ceux qui conduisent régulièrement avec un passager, il est également possible de faire installer un préchargeur de ressort hydraulique. Cela vous permet d’adapter la précharge du ressort de votre amortisseur au poids supplémentaire en tournant simplement un bouton.
TFX Suspension offre une garantie de 5 ans sur ses amortisseurs.
TFX fournit également des ressorts de haute qualité pour la fourche avant et l’amortisseur.
Bien entendu, vous pouvez également vous adresser à nous pour l’entretien de votre amortisseur TFX ; votre amortisseur fonctionnera alors à nouveau comme neuf. Il est même possible de faire procéder à des ajustements si vous souhaitez encore améliorer les choses.
Ressorts de fourche avant TFX
Bunkerparts est distributeur de cette marque de qualité depuis la fondation de TFX Suspension. Si vous ne trouvez pas d’amortisseur adapté à votre application dans la boutique en ligne, veuillez nous envoyer un message, car beaucoup de choses sont possibles !
Silencieux d’échappement Akrapovic. Akrapovic est un fabricant de silencieux d’échappement et de systèmes d’échappement de haute qualité pour les motos et les voitures. L’entreprise est située en Slovénie. Igor Akrapovič a commencé à courir en 1977, mais il n’était pas satisfait de la qualité des systèmes d’échappement disponibles à l’époque dans les pays du bloc de l’Est et les systèmes d’échappement de » l’Ouest » étaient tout simplement trop chers.
Il a créé une petite entreprise où ils fabriquaient leurs propres systèmes d’échappement. Cette société a débuté sous le nom de Skorpion. En 1993, Kawasaki a testé ces systèmes d’échappement en Allemagne et en 1994, ils ont été utilisés pour la première fois dans des compétitions internationales, notamment l’ESBK et le WSBK. Par la suite, plusieurs autres équipes de Superbike telles que Yamaha, Suzuki, Ducati et Honda ont également commencé à utiliser ces échappements.
En 1997, le nom de la société a été changé en Akrapovic. Après une forte augmentation des ventes, notamment en Allemagne, la capacité de production a été fortement augmentée en 1999. À cette fin, l’entreprise a déménagé vers un site de production plus grand. L’atelier de 450 m2 a été échangé contre un atelier de 3000 m2 à Ivančna Gorica. À cet endroit, l’atelier a depuis été étendu à 13 000 m2 en 2010.
Akrapovic logo
En 2000, le premier championnat du monde WSBK a été remporté par Colin Edwards sur la Honda SP-1 de Castrol. Les développements techniques se poursuivent et les échappements Akrapovic sont de plus en plus utilisés dans d’autres compétitions, jusqu’au MotoGP.
Silencieux et systèmes d’échappement Akrapovic chez Bunkerparts
Nous fournissons les échappements et les systèmes d’échappement de cette grande marque presque depuis le début de notre entreprise en 2004. Pendant toutes ces années, la qualité du matériel a été excellente. Ils se caractérisent par un son très sportif (même dans les versions homologuées E !), plus de puissance, plus de force de traction et moins de poids. La qualité du travail et l’attention portée à la livraison sont toujours parfaites.
Akrapovic slip-on BMW F 900 XR
Les silencieux et les systèmes d’échappement Akrapovic sont définitivement dans le segment supérieur. En particulier, les systèmes Evolution avec des tuyaux d’échappement entièrement en titane sont largement utilisés dans le monde de la course. Mais la marque propose également de très bons produits pour le motard « ordinaire ». Très populaires en ce moment sont les systèmes pour la Yamaha MT-09, la MT-07 et la BMW S1000RR, et les silencieux d’échappement pour la nouvelle Kawasaki Z900 et la BMW R1250 GS.
Donc si vous recherchez un silencieux ou un système d’échappement haut de gamme pour votre moto, vous pouvez arrêter de chercher, consultez notre site pour voir ce qu’Akrapovic a à offrir pour votre moto ou contactez-nous. Nous fournissons l’ensemble du programme moto à des prix compétitifs !
Système d’échappement en titane Evolution line R1 2020
Evotech Performance a développé une belle gamme d’accessoires de haute qualité pour la BMW R 1250 GS et R 1250 GS Adventure. De la protection du radiateur au support de navigation. Ces accessoires constituent une très belle amélioration pour votre moto.
Les protections de radiateur Evotech Performance sont fabriquées en aluminium de qualité aéronautique et dotées d’un revêtement en poudre noir durable.
Trous hexagonaux pour une bonne circulation de l’air avec une protection optimale.
Très léger avec seulement 80 grammes chacun !
L’installation est possible aux points de montage d’origine, pour lesquels une instruction complète est disponible. Ces instructions peuvent être téléchargées sur le site du fabricant.
Les protections d’axe Evotech Performance sont équipées d’un système qui permet au crash pad situé à l’extrémité de tourner simplement dans la roue, améliorant ainsi de manière significative la durabilité et le degré de protection en cas de collision.
Les crash pads à l’extrémité sont fraisés en aluminium et ont un revêtement en poudre noir durable.
Ces protections assurent une bonne protection du bras oscillant et des étriers de frein en cas de chute.
Le support de navigation Evotech Performance support de navigation se monte sur les points de fixation d’origine du support de pare-brise. Fabriqué en aluminium et doté d’un revêtement en poudre noir durable.
Compatible avec tous les modèles Zumo, du Zumo 220 au Zumo 760LM
Ce ne sont là que quelques exemples d’accessoires pour ces motos. Evotech Performance propose également des protections de bloc moteur, des protège-mains et bien plus encore.
DPNS raceparts est une entreprise néerlandaise spécialisée dans la conception et la fabrication de pièces en aluminium de haute technologie pour les motos. Souvent utilisé par les coureurs sur circuit.
DPNS raceparts fabrique des commandes reculées, des bouchons de réservoir et des yokes pour les marques connues. Ceci principalement pour Honda, Yamaha, Suzuki, BMW et Ducati.
Toutes les pièces sont fraisées dans un aluminium de la plus haute qualité et anodisées en couleur.
Commandes reculées
Les commandes reculées DPNS conviennent pour le changement de vitesse normal et inverse. Toutes les pièces peuvent être facilement remplacées et sont bien sûr disponibles séparément.
Pouvez-vous le faire vous-même ? Oui, bien sûr, mais nous vous recommandons d’utiliser un outil pour chaîne adapté aux maillons de connexion à tête creuse (par exemple, DID, mais aussi la plupart des autres marques utilisent ce système).
Vous trouverez ci-dessous un exemple de poinçon de chaîne et une illustration d’un maillon de verrouillage avec des anneaux en X et du lubrifiant pour chaîne.
Outil de chaîne en pièces détachées :
Poinçon de chaîne A : A Poinçon de chaîne B : B Enclume : C Poinçon : D
Mon conseil est de ne pas utiliser le poinçon de chaîne pour casser l’ancienne chaîne, l’axe se casse assez facilement, vous pouvez simplement diviser l’ancienne chaîne avec une meuleuse.
Montez le attache de riveter avec les caoutchoucs o-ring ou x-ring de la manière prescrite (utilisez la graisse à chaîne fournie) et enfin montez la gâche comme indiqué ci-dessus. J’ai utilisé une plaque de verrouillage de couleur différente pour plus de clarté sur la photo.
Prenez la partie B de l’outil pour chaîne et placez-la derrière la chaîne, les axes du maillon se trouvent dans les évidements de la partie B de l’outil pour chaîne.
Insérez la goupille (partie D) dans le poinçon de chaîne (partie A) avec la goupille fine vers l’intérieur, de sorte que la partie la plus large dépasse encore un peu. Prenez l’enclume (partie B) et faites-la glisser sur le poinçon de chaîne (partie B). Assurez-vous que l’enclume tombe exactement sur la plaque de verrouillage du attache de riveter, voir l’image ci-dessous. Serrez lentement à la main pour que tout soit bien serré.
Vous utilisez deux clés pour serrer le poinçon jusqu’à ce qu’il ne puisse plus aller plus loin. Vérifiez entre-temps que la plaque de verrouillage passe bien au-dessus des goupilles). Lorsque le poinçon ne peut plus aller plus loin, la plaque de verrouillage a été poussée suffisamment loin sur les goupilles (on ne peut pas aller trop loin !).
L’étape finale du processus de rivetage de la chaîne consiste à « poinçonner » les goupilles. Pour ce faire, retirez l’enclume (partie C). Positionnez maintenant la partie supérieure du poinçon de chaîne (partie A) de façon à ce que la goupille avec l’encoche soit exactement sur la goupille de verrouillage. Serrez à nouveau le poinçon de la chaîne à la main et vérifiez qu’il est parfaitement droit.
Utilisez ensuite 2 clés pour serrer le poinçon jusqu’à ce qu’il ne puisse plus être serré. Je recommande de vérifier entre les deux pour voir si la goupille de verrouillage est uniformément « pliée ». Répétez l’opération avec ladeuxième goupille de verrouillage. La chaîne est alors joliment rivetée sans être trop « serrée ».
Assurez-vous ensuite d’un bon entretien afin de pouvoir profiter de votre nouvelle chaîne le plus longtemps possible. Utilisez un spray pour chaîne de bonne qualité (pulvérisez tous les 250 à 500 km, remarque : faites-le après un trajet sur une chaîne chaude). Bien entendu, vous pouvez également opter pour la commodité et monter un système de lubrification des chaînes (entièrement automatique).
Vous recherchez un bon jeu de chaînes à un prix compétitif ? Jetez un coup d’œil à notre site pour voir quel jeu nous pouvons fournir pour votre moto.
Les récepteurs d’embrayage d’Oberon Performance sont une belle amélioration pour ces moteurs qui ont un embrayage hydraulique. Cela fonctionne souvent très bien, mais il y a aussi régulièrement des problèmes.
Le récepteur d’origine (fourni avec le bloc moteur) ne fonctionne pas toujours de façon optimale et contrôlable et il y en a aussi plusieurs qui tombent régulièrement en panne, ce qui rend l’embrayage difficile à utiliser. Un problème supplémentaire est que les recepteurs d’origine sont souvent assez chers.
Les récepteurs d’embrayage Oberon Performance sont la solution pour cela.
Ils sont garantis à vie (dans la pratique, ils ne tombent pratiquement jamais en panne) et bénéficient d’une adaptation optimale des pièces au moteur. Dans de nombreux cas, cela rendra le travail de l’embrayage plus fin et plus contrôlable.
Sur notre site web, vous pouvez les trouver et les commander bien sûr. Une petite réparation avec beaucoup de plaisir de conduite par la suite.
Les kits de conversion d’embrayage de Barnett clutches sont la solution aux problèmes d’embrayage sur un certain nombre de moteurs Yamaha. Yamaha a équipé un certain nombre de ses modèles d’un embrayage à ressort à diaphragme. En pratique, ce système ne semble pas fonctionner parfaitement. Cela rend l’embrayage plus difficile à utiliser et entraîne parfois une usure très rapide des disques d’embrayage.
Les kits de conversion d’embrayage Barnett consistent en un nouveau plateau de pression fraisé équipé d’un certain nombre de ressorts d’embrayage traditionnels. Voici un exemple de ceci.
Conversion d’embrayage Barnett
Moins d’usure et un couplage beaucoup plus facile à gérer est le résultat de l’installation de ce kit de conversion. Un ajustement relativement simple avec d’excellents résultats.
Ce kit de conversion de ressort d’embrayage est disponible pour les motos Yamaha suivantes:
YZF-R1 1998-2003
FJ 1100 et FJ 1200
FJR 1300
V-Max 1200
XTZ 1200 Super Tenere
MT-01
XV 1600
Road Star, Royal Star XV 1700
Raider, Roadliner en Stratoliner XV 1900
Vous pouvez trouver les différents kits de conversion sur notre site Internet
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